ПМ 01 Построение и эксплуатация станционных, перегонных, микропроцессорных и диагностических систем железнодорожной автоматики 

МДК 01.01 Теоретические основы построения и эксплуата­ции станционных систем железнодорожной автоматики

Курсовое проектирование (МДК 01.01)

Содержание:

• Пояснительная записка
• Содержание курсового проекта
• Примерная тематика курсового проекта
• Примерный вариант выполнения курсового проекта
  • Введение
  • 1 Эксплуатационная часть. Схематический план горловины железнодорожной станции
    • 1.1 Общие требования к проектированию
    • 1.2 Порядок составления схематического плана
    • 1.3 Расстановки изолирующих стыков
    • 1.4 Нумерация стрелок и наименование  железнодорожных путей
    • 1.5 Расстановка светофоров
    • 1.6 Наименование светофоров
    • 1.7 Расчет ординат стрелок и светофоров
    • 1.8 Таблица маршрутов
  • 2 Техническая часть
    • 2.1 Двухниточный план горловины железнодорожной станции
      • 2.1.1 Общие положения
      • 2.1.2. Порядок составления двухниточного плана
      • 2.1.3 Способы изоляции разветвленных рельсовых цепей
      • 2.1.4 Методика разметки полярности рельсовых цепей
      • 2.1.5 Размещение аппаратуры пропуска тягового тока
      • 2.1.6 Размещение аппаратуры рельсовых цепей
      • 2.1.7 Размещение стрелочных электроприводов
    • 2.2 Блочный план железнодорожной станции
    • 2.3 Электрические схемы реле маршрутного набора
      • 2.3.1 Общие положения
      • 2.3.2 Схема кнопочных реле
      • 2.3.3 Схема противоповторных реле
      • 2.3.4 Схема вспомогательных конечных реле
      • 2.3.5 Схема вспомогательных промежуточных реле
      • 2.3.6 Схема угловых кнопочных реле
      • 2.3.7 Схема автоматических кнопочных реле
      • 2.3.8 Схема управляющих стрелочных реле
      • 2.3.9 Схема соответствия
      • 2.3.10 Схема реле направлений
    • 2.4 Электрические схемы реле исполнительной группы
      • 2.4.1 Общие положения
      • 2.4.2 Схема начальных и конечных реле
      • 2.4.3 Схема контрольно-секционных реле
      • 2.4.4 Схема сигнальных реле
      • 2.4.5 Схема маршрутных и замыкающих реле
      • 2.4.6. Схема реле разделки, отмены и искусственного размыкания маршрутов
    • 2.5 Расчет кабельных сетей
      • 2.5.1 Общие сведения
      • 2.5.2 Расчет кабельной сети стрелок
      • 2.5.3 Расчет кабельной сети светофоров
      • 2.5.4 Расчет кабельной сети питающих трансформаторов рельсовых цепей
      • 2.5.5 Расчет кабельной сети релейных трансформаторов рельсовых цепей
  • 3 Специальная часть
    • 3.1 Электрические схемы управления огнями входного светофора
• Рекомендуемая литература

---

Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 

2.1.6 Размещение аппаратуры рельсовых цепей

После формирования цепей пропуска обратного тягового тока по станционным железнодорожным путям с помощью условных обозначений производят расстановку аппаратуры рельсовых цепей на двухниточном плане железнодорожной станции с указанием принадлежности к той или иной секции. Производя расстановку аппаратуры РЦ, необходимо учитывать, что:

1. путевые коробки и трансформаторные ящики не устанавливаются у ИС на границах железнодорожной станции, так как вся аппаратура РЦ находится в релейном шкафу входного светофора, размещение аппаратуры и ее наименование показывается аналогично;
2. все ответвления стрелочных съездов — неконтролируемые, что обусловлено отсутствием габарита для установки напольной аппаратуры РЦ и незначительной длиной самих ответвлений;
3. питающие концы РЦ обозначаются • (точкой), релейные + (крестом).

Наименования изолированных приемоотправочных железнодорожных путей составляются из номеров железнодорожных путей (относительно схематического плана железнодорожной станции) и буквы П; например: 1П, 4П. Наименования стрелочных изолированных участков составляются из номеров стрелок, входящих в изолированные участки, записанных через тире (наименьший номер, тире, наибольший), и букв СП; например: 3-7СП. Разветвленные изолированные секции в горловине, имеющие контролируемые ответвления, получают наименование аналогично, а к наименованию ответвления прибавляется буква А, Б или В.

Бесстрелочные участки в горловине железнодорожной станции обозначаются по номерам стрелок, между которыми они расположены, записанным через дробь с добавлением буквы П; так участок, расположенный между стрелками 12 и 22, будет именоваться 12/22П.

Изолированные участки перегона, примыкающие к железнодорожной станции, обозначаются: при двухпутном перегоне со стороны входного светофора Н — 1ПП (первый приближения путь) и IIУП — (второй удаления путь), со стороны входного светофора Ч-IIПП и 1УП; при однопопутном перегоне: со стороны входного светофора Н-1НП, со стороны входного светофора Ч-1ЧП.

Вce путевые приборы должны обозначаться в соответствии с наименованиями изолированных участков, к которым они относятся. Наименования изолированных участков железнодорожных путей проставляются на двухниточном плане железнодорожной станции между «нитками» железнодорожного пути.

2.1.7 Размещение стрелочных электроприводов

Нa всех одиночных и спаренных стрелках устанавливаются стрелочные приводы. Размещение стрелочных приводов производится по принципу наиболее безопасного обслуживания: стрелочные приводы укладываются, как правило, в сторону от главного хода, согласно положению, запрещающему размещение любой аппаратуры, кроме светофоров, в междупутьях главного хода. Это условие продиктовано отсутствием габарита установки напольных устройств.

При системе ЭЦ с двухпроводной схемой управления стрелками на двухниточном плане железнодорожной станции рядом со стрелочными электроприводами одиночных или ближних (из двух) к посту ЭЦ спаренных стрелок показывается путевая коробка, в которую вводится кабель схемы управления и размещается реверсивное реле. На дальней стрелке от поста ЭЦ устанавливается универсальная промежуточная кабельная муфта УПМ-24. При пятипроводной схеме управления стрелками путевая коробка показывается также (реверсивного реле нет), на дальней стрелке устанавливается муфта УПМ-24.

---

Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16