МДК 02.01 Основы технического обслуживания устройств систем СЦБ и ЖАТ

(Перейти в содержание модуля)

Тема 1.3. Обслуживание, монтаж и наладка устройств и систем СЦБ и ЖАТ

1.3.2. Порядок технического обслуживания устройств систем СЦБ и ЖАТ

Практическое занятие № 9 Проверка правильности чередования полярности или фаз напряжения и работы схем защиты смежных рельсовых цепей на  станциях и перегонах

Цель работы: научиться проводить проверку зависимости рельсовых цепей на станциях и перегонах.

Измерительные приборы и инструменты: комбинированный прибор Ц-4380 или ампервольтметр ЭК-2346, индикатор проверки чередования полярности ИПЧП, шунт ШУ-01м сопротивлением (0,06+0,003) Ом, шунтирующая перемычка сопротивлением не более 0,01 Ом и сечением 6 мм² с припаянными щупами, перемычки для замыкания накоротко изолирующих стыков.

Техническая документация:

1. Устройства СЦБ. Технология обслуживания. Сборник карт технологических процессов. Часть 3, 2013 [Электронный ресурс] / ОАО «РЖД». - Режим доступа :

[http://static.scbist.com/scb/uploaded/1469_1384856469.pdf]

2. ЦШ ОАО «РЖД». Технологическая карта № 3.9.1.

3. Двухниточный план станции.

4. Бланки таблиц проверки чередования полярности.

 Теоретические сведения

 До начала выполнения работ по проверке правильности чередования полярности напряжений и действия схем защиты рельсовых цепей проверяется состояние изолирующих стыков; при этом следует обратить внимание на отсутствие ржавчины или загрязнения головок рельсов. Недостатки, которые должны устранять работники других служб, записываются в журнал осмотра формы ДУ-46 (Пример записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети). Кроме того, измеряется напряжение на путевых реле и результаты измерений записываются в журнал формы ПГУ-64 или блокнот, а затем используются при заполнений бланка таблицы проверки.

Правильность чередования полярности напряжений и действие схем защиты рельсовых цепей проверяется измерением напряжения ампервольтметром ЭК-2346 или комбинированным прибором Ц-4380 (ЭК-4306), индикатором проверки чередования полярности ИПЧП, а также наложением (замыканием) на изолирующий стык перемычки.

Порядок выполнения

 1. Сделать перед началом работы запись в журнале формы ДУ-46 (Пример записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети):

Форма ДУ-46

Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети

 2. Вычертить схемы проверки чередования полярности при различных вариантах стыкования рельсовых цепей с помощью обычного комбинированного прибора. Пояснить каждую схему.

3. Произвести проверку правильности чередования полярности:

а) в рельсовых цепях постоянного тока с непрерывным и импульсным питанием;

б) в рельсовых цепях переменного тока:

• при стыковании двухниточных рельсовых цепей, оборудованных дроссель-трансформаторами,
• при стыковании двухниточных рельсовых цепей, не оборудованных дроссель-трансформаторами,
• при стыковании двух- и однониточных рельсовых цепей,
• при стыковании однониточных рельсовых цепей,
• при стыковании двухниточной рельсовой цепи с импульсной или рельсовой цепью числовой кодовой автоблокировки.

4. Произвести проверку правильности работы схем защиты смежных рельсовых цепей, а именно:

а) схемы контроля схода изолирующих стыков;

б) схемы контроля очередности занятия ответвлений.

5. После проведения работы сделать запись в журнале формы ДУ-46 о снятии шунта (Пример записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети).

6. Внести результаты проверки в журнал технических проверок устройств СЦБ формы ШУ-64 и в таблицу проверки правильности чередования полярности напряжений и действия схемы защиты в смежных рельсовых цепях (см. приложение 1):

Форма ШУ-64

Журнал технических проверок устройств СЦБ

 Содержание отчета  

1. Схемы проверки чередования полярности при различных вариантах стыкования рельсовых цепей с помощью обычного комбинированного прибора. Пояснения к схемам.
2. Оформленный журнал формы ДУ-46 (Пример записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети) и акт комиссионной проверки (см. приложение 2).

Контрольные вопросы

1. Какой метод используют при проверке правильности чередования полярности?
2. Какие требования предъявляются при выполнении данной работы?  

АКТ

Настоящий акт составлен в том, что комиссией в составе начальника производственного участка СЦБ (старшего электромеханика) ________________________ дистанции сигнализации и связи Иванова П.С., начальника (заместителя начальника) железнодорожной станции Петрова С.А. произведена проверка зависимостей устройств СЦБ на ст. ___________________________ ж-д.

Проверка зависимостей устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) произведена в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, Инструкции по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России.

При проверке зависимостей устройств СЦБ установлено:

1. Входные и маршрутные светофоры при каждом занятом изолированном участке пути приема на разрешающее показание не открываются.
2. Выходные светофоры при первом занятом изолированном участке удаления на разрешающее показание не открываются.
3. Выходные светофоры при несоответствующем направлении движения поездов по устройствам автоблокировки на разрешающее показание не открываются.
4. На станции, оборудованной маршрутно-контрольными устройствами и полуавтоматической блокировкой, выходные светофоры при отсутствии сигналов прибытия и согласия на разрешающее показание не открываются.
5. Выходные светофоры при изъятом ключе-жезле из замка на разрешающее показание не открываются.
6. Стрелки электрической централизации, подвижные (поворотные) сердечники крестовин с непрерывной поверхностью катания, в том числе с внешними замыкателями, входящими в заданный маршрут, при свободном стрелочном изолированном участке в другое положение не переводятся.
7. Стрелки электрической централизации, подвижные (поворотные) сердечники крестовин, с непрерывной поверхностью катания, в том числе с внешними замыкателями в незаданном маршруте при искусственно занятом стрелочном участке в другое положение не переводятся,
8. Спаренные стрелки электрической централизации, а также подвижные поворотные сердечники крестовин с непрерывной поверхностью катания, в том числе с внешними замыкателями, при нахождении в разных положениях контроля положения на пульте (аппарате) управления ДСП не имеют.
9. Время выдержки на отмену поездного маршрута при занятом участке приближения к светофору составляет ____ мин. _____ сек. и соответствует проектному. 
10. Время выдержки на отмену маневрового маршрута составляет ____ мин. ____ сек. и соответствует проектному.
11. Время выдержки схемы искусственной разделки изолированных участков составляет _____ мин. _____ сек.
12. Вспомогательное управление при неисправности схемы маршрутного набора работает исправно.
13. Маршруты не задаются, светофоры соответствующие данному маршруту, на разрешающее показание не открываются, если стрелки (в том числе охранные) не поставлены в требуемое положение, в том числе, когда светофоры враждебных маршрутов не закрыты.
14. Время выдержки на отмену маршрута в устройствах с безсекционной схемой разделки маршрута составляет _____ мин. _____ сек. и соответствует проектному.
15. Стрелки, замкнутые в маршруте, не переводятся.
16. Режим вспомогательного укрепления при неисправности схемы направления на однопутных участках железных дорог работает исправно.

 «____» ___________ 20 __ г. ____________________  (подпись)

• 2014 Январь