МДК 02.01 Основы технического обслуживания устройств систем СЦБ и ЖАТ

(Перейти в содержание модуля)

Тема 1.3. Обслуживание, монтаж и наладка устройств и систем СЦБ и ЖАТ

1.3.2. Порядок технического обслуживания устройств систем СЦБ и ЖАТ

Лабораторная работа № 5 Измерение электрического сопротивления балласта и шпал в рельсовых цепях

Цель работы: научиться производить измерение электрического сопротивления балласта и шпал в рельсовых цепях.

Измерительные приборы: измеритель сопротивления балласта ИСБ-1. Техническая документация:

1. Устройства СЦБ. Технология обслуживания. Сборник карт технологических процессов. Часть 3, 2013 [Электронный ресурс] / ОАО «РЖД». - Режим доступа:

[http://static.scbist.com/scb/uploaded/1469_1384856469.pdf]

2. ЦШ ОАО «РЖД». ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3.13.1. Выполняемая работа: Измерение сопротивления изоляции рельсовой линии (балласта) в рельсовых цепях длиной более 300м.

Теоретические сведения

 Электрическое сопротивление балласта и шпал рельсовых цепей следует измерять в теплую погоду и после дождя, т.е. когда грунт имеет минимальное сопротивление. Электрическое сопротивление балласта и шпал рельсовых цепей определяется прибором ИСБ-1 (измеритель сопротивления балласта), который позволяет измерять удельное сопротивление изоляции с достаточной степенью точности без отключения действующих приборов рельсовой цепи. Прибор ИСБ-1 подключается к рельсовой цепи не менее чем за 100—150 м от изолирующих стыков, измерения проводятся на участке протяженностью 200—300 м.

В схему измерительного прибора (рис. 5.1) входят генератор G, получающий питание от сухой батареи и вырабатывающий ток частотой 5000 Гц, резистор RB, включенный последовательно с генератором. Внутреннее сопротивление генератора вместе с сопротивлением резистора значительно выше входного сопротивления рельсовой цепи, поэтому при подключении прибора ИСБ-1 даже при самом низком сопротивлении изоляции ток на выходе генератора остается постоянным. При этом между точками а и б появляется напряжение, пропорциональное напряжению на нагрузке R/2. Через защитный фильтр ZQ и трансформатор Т это напряжение подается на индикатор И. По показаниям индикатора, пользуясь градуировочной таблицей (табл. 5.1), определяется удельное сопротивление изоляции рельсовой цепи.

Фильтр, включенный в схему, защищает измерительный прибор от источника тока рельсовой цепи, а также от гармоник тягового тока, чем исключается неточное показание прибора. На лицевой стороне прибора имеется кнопка SB для включения прибора в режим калибровки или измерения и переключатель SA для переключения эталонных резисторов RI, R10. Перед началом измерения прибор калибруется, для чего переключатель SA устанавливается в одно из положений в зависимости от значения удельного сопротивления балласта (1—10 Ом-км). После чего кнопкой SB генератор подключается к эталонному резистору R1 или R10. Затем, подключая резистор RpJ добиваются того, чтобы стрелка прибора максимально отклонилась по шкале измерения. После калибровки нажатием кнопки SB генератор включается в рельсовую цепь.

Прибор измеряет сопротивление изоляции на участке длиной 250—300 м в пределах полной длины рельсовой цепи. По полученным значениям этих замеров находят участки рельсовой цепи с пониженным сопротивлением изоляции.

После всех замеров определяется среднее значение сопротивления изоляции рельсовой цепи:

  (1)

где n – число измерений;

R_и1, R_и2, R_и3, R_иn -  показания прибора в точках измерений, Ом-км.

Число измерений определяется по формуле:

  (2)

где L – длина рельсовой цепи, м.

Норма удельного сопротивления балласта составляет для двухниточных рельсовых цепей 1 Ом-км, для однониточных 0,5 Ом-км.

Результаты проверки на станции электромеханик записывает в журнал технических проверок устройств СЦБ (форма ШУ-64), а при обнаруженных отступлениях от утвержденных норм электромеханик совместно с дорожным мастером делают запись в журнале осмотра. Результаты проверки на перегоне электромеханик записывает в карточку сигнальной установки (форма ШУ-62), а при наличии отступлений совместно с дорожным мастером оформляют результаты проверки актом и представляют его начальнику дистанции пути и начальнику дистанции сигнализации и связи.

Рис. 5.1. Схема измерения сопротивления балласта рельсовой цепи прибором ИСБ-1

Таблица 5.1 - Определение сопротивления балласта по показаниям прибора

Порядок выполнения

1. Ознакомиться с устройством измерителя сопротивления балласта ИСБ-1.
2. Произвести измерения сопротивления балласта прибором ИСБ-1 на заданном участке:
   • а) включить кнопкой «Вкл» питание;
   • б) перевести переключатель в положение «10 Ом-км»;
   • в) подключить пружинные контакты к рельсам;
   • г) установить поворотом ручки «Калибр» стрелку прибора на максимальное показание 200 мкА;
   • д) нажать кнопку «Измер», снять показание индикатора и по градуировочной таблице (табл. 5.1) определить сопротивление балласта. При показании индикатора менее 30 мкА следует перевести переключатель БАв положение «1 Ом-км» и выполнить вышеуказанные действия. По окончании измерения питание выключается нажатием кнопки «Выкл». Затем прибор отключается от рельсов.
3. Определить по результатам измерений среднее значение сопротивления по формуле и заполнить таблицу 5.2.:

Таблица 5.2 - Результаты измерений сопротивления балласта

4. Записать результаты измерений: на станции — в журнал технических проверок устройств СЦБ формы ШУ-64; на перегоне - а карточку сигнальной установки формы ШУ-62:

Форма ШУ-64

Журнал технических проверок устройств СЦБ

Форма ШУ-62

Карточка сигнальной установки (на перегоне)

Содержание отчета

1. Заполненная таблица 5.2.
2. Оформленный журнал технических проверок устройств СЦБ (на станции) формы ШУ-64; карточка сигнальной установки (на перегоне) формы ШУ-62 .
3. Вывод о соответствии полученных результатов измерения электрического сопротивления нормативным.

 Контрольные вопросы

1.  На каком расстоянии от изолирующих стыков подключают прибор ИСБ-1?
2. На участке какой протяженности проводят измерения прибором ИСБ-1?
3. Опишите порядок пользования прибором ИСБ-1.
4. В какую погоду следует производить измерение балласта и почему?
5. Для чего производят несколько измерений сопротивления балласта в одной рельсовой цепи?

• 2014 Январь