МДК 02.01 Основы технического обслуживания устройств систем СЦБ и ЖАТ

Тема 1.3. Обслуживание, монтаж и наладка устройств и систем СЦБ и ЖАТ

1.3.2. Порядок технического обслуживания устройств систем СЦБ и ЖАТ

Лабораторная работа № 1 Измерение и регулировка напряжения на лампах светофоров

Цель работы: научиться производить измерение и регулировку напряжения на лампах светофоров.

Средства технологического оснащения: ампервольтомметр ЭК2346-1 (ЭК2346) или мультиметр В7-63/1 (В7-63); предохранительный пояс, защитная каска, перемычка из провода марки МГГ сечением 50 мм² с зажимами, кисть-флейц диэлектрическая; отвертка 0,8x5,5x200 мм; торцовые ключи с изолирующими рукоятками 10x140 мм; 11x140 мм; ключи от релейного шкафа и головки светофора; сигнальный жилет.

Оборудование и раздаточный материал: Лабораторный стенд.

Теоретические сведения и меры безопасности:

Приведены в карте технологического процесса 1.9.1 (часть 2)

1 Ознакомление с порядком проведения измерений

Измерение напряжения на лампах светофоров проводится с целью выявления неисправностей в схеме управления огнями светофора. Причиной заниженного сопротивления может являться пониженное сопротивление изоляции сигнального кабеля. Проверка напряжения на лампах светофоров проводится 2 раза в год.

 Измерение напряжения на лампах светофоров измеряют вольтметром. При этом используют диапазон шкалы 15 или 30 В в зависимости от типа стрелочного прибора. Проверку напряжения осуществляет электромеханик или электромонтер. Проверка напряжения производится при отсутствии поезда перед светофором. Нахождение светофорной головки в открытом состоянии при приближении поезда к светофору не допускается.

 Механик оповещает ДСП о проведении измерения напряжения. В случае неучастия светофора в текущих передвижениях поездов по станции механик откручивает гайки торцевым ключом на головках светофора, открывает головки. В случае измерения напряжения на мачтовом светофоре перед началом работы механик использует монтерский предохранительный пояс. 

 При запрещающем сигнале светофора механик производит измерение на лампе запрещающего огня. Для измерения напряжения выводы прибора прижимают к клеммам ламподержателя (рисунок 1). При наличии двухнитевых ламп, диэлектрической пластиной механик обрывает цепь основной нити. Схемы ЭЦ автоматически включают питание резервной нити. Механик повторяет измерение для резервной нити лампы.

Рисунок 1 – Измерение напряжение на клеммах ламподержателя

Для проверки напряжения на лампах разрешающих огней механик запрашивает у ДСП задание маршрута по этому светофору, т.е. открытие сигнала на соответствующий огонь. По окончании измерения напряжения ДСП отменяет заданный маршрут.

Измеренные значения не должны выходить за пределы нормы. При дневном режиме питания напряжение на зажимах ламподержателя линзовых светофоров, зеленых полос, световых указателей должно быть 11,5 В. Допустимые отклонения: +0,5 В или –1,0 В. Отклонение допускается при колебаниях питающего напряжения соответственно на +5% или –10%. Например, для линзовых светофоров напряжение 12 В на зажимах ламподержателя должно быть при напряжении сети 241,5 В и 10,5В при напряжении сети 207В. 

2 Проведение измерений

2.1 Техника безопасности при проведении работы

При выполнении работы необходимо знать, что в корпусе светофора размещены сигнальные трансформаторы на выводах которых присутствует опасное напряжение 220 В переменного тока (рисунок 2). Прикосновение к выводам трансформатора опасно для жизни.

Рисунок 2 – Точки макета с опасным напряжением

2.2.Проведение измерений

 Для проведения измерения напряжения используется два макета лаборатории ООМНСАТ карликового светофора с двумя головками и мачтового светофора с четырьмя головками. Запрещающий красный огонь на обоих светофорах с резервной нитью. Для проведения работы в бригаде выбирается студент на роль ДСП и электромеханика. Измерения необходимо повторить всем студентам бригады для одного разрешающего и запрещающего огня светофора.

2.2.1 Для карликового светофора включите вилку макета в розетку. Переведите тумблер «Питание макета» в положение «включено». Переведите тумблер «Состояние светофора», имитирующий работу сигнального реле светофора, в положение «разрешающее показание». Убедитесь в горении на светофоре верхнего огня. Переведите тумблер в положение «запрещающее показание». 

 Для мачтового светофора необходимо включить вилку макета слева от светофора в розетку. Нажать кнопку «К» на правой задней части макета.

2.2.2 Студент, играющий роль ШН, запрашивает у ДСП разрешение на работу на светофоре: «Дежурный, на светофоре Н1 поработаем?». ДСП разрешает работу на светофоре если по этому светофору в ближайшее время не ожидается движение поезда: «Понятно, работайте на Н1».

После получения разрешения на работу открутите пятигранным торцевым ключом гайки корпусов головок светофора до состояния, когда гайку с шайбой можно отвести в сторону (рисунок 3). Откройте заднюю часть корпуса светофора. 

2.2.3 Настройте измерительный прибор на измерение переменного напряжения. Выберите диапазон измерений 15 В (рисунок 4). 

Подключите клеммы прибора к выводам основной нити (двум левым клеммам ламподержателя) линзового комплекта запрещающего огня (рисунок 5). Определите значение напряжения на лампе разрешающего огня. Отметьте измеренное напряжение в блокноте: «Н1 К- 11,5 В».

Рисунок 3 – Открытие головки светофора

Рисунок 4 – Настройка прибора

Рисунок 5 – Измерение напряжения на основной нити лампы

2.2.4 Для переключения на резервную нить лампы запрещающего огня имитируется обрыв основной нити. Вложите между левым выводом лампы и контактом ламподержателя диэлектрическую пластину (рисунок 6). Схема макета карликового светофора автоматически включит питание на резервную нить лампы, для включения резервной нити на мачтовом светофоре нажмите кнопку «РК».  Подключите выводы прибора к двум правым клеммам ламподержателя (рисунок 6). Запишите измеренное напряжение на резервной нити лампы в блокнот «Н1  РК-11,5 В».

Рисунок 6 – Закладка диэлектрической пластины и измерение напряжения на резервной нити лампы

 2.2.5 Закройте головку запрещающего огня светофора.  

2.2.6 Запросите у ДСП приготовление маршрута по светофору, чтобы зажечь на нем разрешающее показание: «Дежурный, задайте поездной (маневровый) маршрут по светофору Н1. Дежурный отвечает: «Понял, задаю поездной (маневровый) маршрут по светофору Н1».  Приготовление маршрута имитируется на макете карликового светофора переключением тумблера в положение «разрешающее показание», на мачтовом – нажатием кнопки «З», «Ж», «Б». 

В действительности приготовления маршрута дежурным может быть недостаточно, например ДСП не может открыть выходной сигнал на желтый огонь при свободных двух участках удаления от станции. Поэтому потребуется помощь электромеханика в релейной для имитации занятости 2-го участка удаления.

Подключите выводы прибора к двум левым клеммам ламподержателя лампы разрешающего огня. Запишите измеренное напряжение на лампе в блокнот «Н1  З11,5В».

2.2.7 По окончании измерений на разрешающем огне светофора сообщите дежурному, что маршрут можно отменить: «Дежурный, маршрут по светофору Н1 можно отменить». ДСП отвечает: «Понятно, маршрут по Н1 отменяю», переключает на макете тумблер или кнопку, зажигая запрещающее показание.

2.2.8 По окончанию всех измерений на светофоре закройте головку светофора, закрутите ключом гайки, сообщите ДСП об окончании работы на светофоре: «Дежурный, работу на светофоре Н1 закончили». ДСП отвечает: «Понятно, работу на Н1 закончили». Выключите питание макета.

Порядок выполнения работы

1. Ознакомиться с краткими теоретическими сведениями.
2. Оформить запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети формы ДУ-46 о необходимости объявления ДСП по громкоговорящей связи о движении (приближении) поездов к месту работ.
3. Измерить напряжения на лампах светофоров при питании переменным током.
4. Результаты измерения напряжения сравнить с нормативными значениями, учитывая при этом напряжение сети.
5. Результаты измерения напряжения на лампах светофоров занести в протокол формы ШУ-61.
6. О выполненной работе сделать запись в журнале формы ШУ-2.
7. Привести ответы на контрольные вопросы.

Содержание отчета

1. Название и цель работы.
2. Перечень оборудования.
3. Оформленный журнал формы ДУ-46 (Пример записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети).
4. Таблица с результатами измерений напряжения. 
5. Заполненный протокол формы ШУ-61.
6. Оформленный журнал формы ШУ-2.
7. Ответы на контрольные вопросы.
8. Вывод о проделанной работе.

Контрольные вопросы

1. При каких условиях следует измерять напряжение на лампах светофора?
2. Приведите нормативное значение напряжения на лампах прожекторных светофоров при дневном режиме питания?
3. Как переключить схему светофора с основной нити лампы на резервную?
4. Какой персонал производит работу по измерению напряжения на лампах светофора?
5. Какие требования безопасности выполняются при следовании к месту работ и обратно на перегонах?

Литература

1. Устройства СЦБ. Технология обслуживания, 2011-2013г.г. (карта тех.процесса 1.9.1 часть 2).
2. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки ЦШ-720-11. 
3. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ» (ЦШ-530-11).
4. Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД», утвержденных Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.09.2009 № 2013р.
5. Инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтера устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД»», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 31.01.2007 №136р.

• 2014 Январь