Анализ характерных отказов электроприводов, их обнаружение и устранение

1. на главных путях — 200 мм и более;
2. на приемоотправочных — 300 мм и более;
3. на прочих — 400 мм и более.

Выкрашивание происходит из-за:

1. неплотное прилегание остряка к рамному рельсу;
2. неплотное прилегание остряка к подушкам башмаков;
3. большая высота остряков по сравнению с рамным рельсом;
4. изгиб металлических опорных деталей;
5. плохое закрепление остряков в корне;
6. неточная регулировка стрелочных тяг;
7. неправильная установка переводного механизма (электропривод).

К чему приведет: при понижении более 2 мм будет происходить отжатие остряка от рамного рельса при движении в пошерстном направлении по стрелке, т.е. колесо не наедет с остряка на рамный рельс. Визуально можно обнаружить по наличию зазора между подушкой и подошвой остряка (допускается не более 1 мм и не более чем на двух подушках подряд).

1. неправильно уложены связные полосы;
2. переводные брусья неплотно и неравномерно подбиты;
3. стрелка не выправлена в профиле.

1. трещины;
2. крупные выколы;
3. поперечные изломы по всему сечению;
4. ОСОБО ОПАСНЫ: поперечные трещины контактно-усталостного характера в головке остряков, т.к. остряки по длине к рамным рельсам не крепятся.

1. одного контррельсового болта в одноболтовом вкладыше;
2. двух контррельсовых болтов в двухболтовом вкладыше.