МДК 02.01 Основы технического обслуживания устройств систем СЦБ и ЖАТ

(Перейти в содержание модуля)

Тема 1.3. Обслуживание, монтаж и наладка устройств и систем СЦБ и ЖАТ

1.3.2. Порядок технического обслуживания устройств систем СЦБ и ЖАТ

Практическое занятие № 5 Проверка наружного состояния, исправности надежности крепления электроприводов и стрелочных гарнитур (гарнитур крестовин с НПК). Проверка плотности прижатия остряка к рамному рельсу (проверка плотности прижатия подвижного (поворотного)  сердечника к усовику)

Цель работы: научиться производить проверку наружного состояния, крепления электропривода и стрелочных гарнитур, плотности прижатия остряка к рамному рельсу, а также заполнять техническую документацию.

Инструменты и материалы: керосин, технический лоскут, отработанное машинное или трансформаторное масло, слесарный молоток массой 0,5 кг, гаечные двусторонние ключи 17x22,27x30 и 32x36 мм, малый ломик длиной 500 мм и диаметром 18 мм, отвертка 1,2x8,2x200 мм, набор стрелочных щупов 2—4 мм на рукоятке, торцовые кусачки с изолирующими рукоятками, заготовки закруток из оцинкованной проволоки диаметром 3 и 4 мм и длиной 30—35 см, металлическая щетка, металлический скребок, масленка, смазка ЦИАТИМ-201 (ЦИАТИМ-202), ЦИАТИМ-221 или ЖТКЗ-65, морозоустойчивая консистентная графитовая смазка «Пума» (ТУ-32 ЦТ 2232-95), шлифовальная бумага.

Техническая документация:

1. Устройства СЦБ. Технология обслуживания. Сборник карт технологических процессов. Часть 2, 2013 [Электронный ресурс] / ОАО «РЖД». - Режим доступа:

[http://static.scbist.com/scb/uploaded/1284_1376325839.pdf]

2. ЦШ ОАО «РЖД». Технологическая карта № 2.1.1.1.

3. ЦШ ОАО «РЖД». Технологическая карта № 2.1.1.2.

4. ЦШ ОАО «РЖД». Технологическая карта № 2.1.1.3.

5. ЦШ ОАО «РЖД». Технологическая карта № 2.1.1.4.

Теоретические сведения

Состояние электропривода и стрелочной гарнитуры проверяется визуальным осмотром. При этом с простукиванием слесарным молотком массой 0,5 кг проверяется надежность и правильность крепления всех узлов электропривода, стрелочной гарнитуры (фундаментных угольников, межостряковой, рабочей и контрольных тяг, деталей узлов крепления и т.п.), шибера, контрольных линеек. Следует проверить отсутствие видимых трещин и вмятин на корпусе электропривода, фундаментных угольниках, угольниках к стрелке, связной полосе, состояние и целость межостряковой рабочей и контрольных тяг, а также отсутствие следов ударов по тягам и трения тяг друг о друга. Особое внимание необходимо обращать на те места, где наиболее вероятно появление изломов, трещин, т.е. на места изгибов и ковки.

Электропривод и гарнитура стрелки должны быть чистыми и не иметь трещин и вмятин, а болтовые и шарнирные соединения должны быть смазаны. Элементы крепления электропривода и стрелочной гарнитуры стрелки должны соответствовать утвержденным установочным чертежам. Запирание крышки корпуса электропривода следует проверить поднятием крышки без выключения блокировочной заслонки.

На тягах не должно быть трещин и надрывов металла, а также забоев и механических повреждений. При необходимости (загрязнении и плохой видимости) их очистка производится с помощью металлического скребка и металлической щетки с последующей протиркой обтирочными концами, смоченными в керосине.

При наличии забоев и коррозии металла дефектное место аккуратно зачищается напильником и шлифовальной бумагой с последующей покраской светлой несмываемой краской. При наличии трещин и надрывов металла эксплуатация тяг не допускается, они заменяются в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.

Люфты в шарнирных соединениях рабочих тяг проверяют, наблюдая за смещением скрепленных деталей относительно друг друга при переводе стрелки и отжатии остряка от рамного рельса малым ломиком. Люфты в узлах крепления контрольных тяг определяют принудительным смещением их относительно неподвижных частей. Люфты в шарнирных соединениях шибера с рабочей тягой, контрольных линеек с контрольными тягами и контрольных тяг с сережками должны быть не более 0,5 мм, а люфты в шарнирах рабочей тяги со связной и связной тяги с сережками должны быть не более 1 мм; шаг остряка, измеренный метрической линейкой против первой связной тяги, должен быть не менее 147 мм.

Корпус электропривода снаружи и стрелочную гарнитуру (фундаментные угольники, рабочие и контрольные тяги и т.п.), рабочий шибер, контрольные линейки при необходимости чистят от грязи, льда и снега.

В элементах изоляции гарнитуры не должно быть трещин, сколов и расслоений.

Порядок выполнения

1. Сделать перед началом работы запись в журнале формы ДУ-46 (Пример записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети):

Форма ДУ-46

Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети

2. Произвести проверку наружного состояния, исправности и надежности крепления электропривода в следующей последовательности:

а) проверить плотность прижатия остряка к рамному рельсу;

б) состояние болтовых соединений;

в) наличие и состояние закруток;

г) состояние шпального ящика;

д) произвести наружную очистку электропривода и стрелочной гарнитуры.

 3. Оформить записи о выполненной работе в журнале формы ШУ-2:

Форма ШУ-2

4. После окончания работы сделать запись в журнале формы ДУ-46 (Пример записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети).

 Содержание отчета

 1. Оформленный журнал электромеханика СЦБ формы ШУ-2 и журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46 (Пример записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети).

Контрольные вопросы  

1. Как проверяют состояние болтовых соединений?
2. Какие зазоры должны быть между остряком и рамным рельсом при проверке прижатия остряка к рамному рельсу?
3. Сколько витков должны иметь закрутки? Где и какая толщина проволоки применяется для закруток?
4. Что является неисправностью при данной проверке?
5. Какая величина зазоров допускается в рабочей тяге и в контрольных линейках?

• 2014 Январь